中级两厢车“全运会” 评5款运动路线中级车

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找实惠

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2010-02-28 09:32 |只看楼主 1^#

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如今，年轻消费群体逐渐成为市场主力，他们有青春的热血，有张扬的个性，虽然积蓄不多，但挡不住他们驾驭激情的渴望。而中级两厢运动车正是满足他们需求的最佳搭档。本期专栏挑选了别克英朗XT、大众6代高尔夫、福特福克斯、马自达3、东风标致307这5款具有代表性的中级两厢车进行比较，为需要购车的年轻一族提供参考。

外观造型属于很主观的评论项目，萝卜白菜各有所爱。但能够凸显时尚而且给人带来审美享受的设计，大家都会喜欢。这5款车型可谓各有特色，都体现了造型设计师的深湛功力，也都能在当代时尚一族中找到知己。
■时尚指数：
别克英朗XT★★★★★ 英朗XT的动感流畅造型能激发人强烈的共鸣，尤其是一体式尾翼、饱满有力的尾部设计，凸显了跑车特质，不愧为这个级别车设计潮流的开创者

。
大众高尔夫 ★★★☆ 6代高尔夫比上一代多了些许刚硬，与对手相比时尚感仍略欠，但会受到含蓄内敛型消费者的喜爱。
福特福克斯 ★★★★ 2010款福克斯前脸的“X”特征线和新大灯及倒三角形的雾灯边框设计霸气十足。可惜其余部分没什么变化，有些审美疲劳了。
马自达3 ★★★★☆ 整体风格年轻靓丽而且很有时尚气息，这也是其较为吸引女性车主的原因。
标致307★★★★ 两厢版的还原了个性本色，只是时光易逝，当它终于到来时，当年令人赞赏的时尚风采已经褪色。
速度是运动型车最重要的特征，而决定速度的最重要的因素就是动力总成。最新的两款车型——英朗XT和高尔夫带来了最先进的涡轮增压发动机，使得它们与其他竞品划清了界限。涡轮增压发动机的引入似乎发出了一个明确的信号：中级运动车不再靠外表来吸引人，而是进入了比拼“内力”的新时代。

某某人，世界没了你，地球一样会转。内心的，想法。或许，无人能懂。﹏

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找实惠

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2010-02-28 09:32 |只看楼主 2^#

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■激情指数：

别克英朗XT★★★★☆ 1.6T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱的组合，功率和扭矩甚至超过了2.4L的自然吸气发动机。它还有独一无二的Superboost超推进功能，5秒内让扭矩增至265N·m！它让英朗XT在加速时间上遥遥领先。

大众高尔夫 ★★★★☆ 1.4TSI直喷增压发动机 7速DSG双离合。9.5秒的百公里加速成绩仅次于英朗XT，比别家领先一大截，无论运动和家用都很适合。

福特福克斯 ★★★ 福克斯这款“父辈”发动机和4速变速箱确实有些落伍了。在换装最新一代的直喷增压发动机前，这套动力组合可能是这款车最大的拖累了。
马自达3★★★☆ 这款发动机运转平顺，噪音低，响应快。但其发力区有些偏高，最常使用的低、中段转速劲力略有不足。
标致307★★★★ 这款发动机动力输出强劲有力，而且低转扭力充足，适合日常使用。虽然噪声和平顺性略欠，但瑕不掩瑜。只是4速变速箱与发动机的配合需要多多改进。
除发动机外，决定运动性能的另一重要组成是底盘。这里因为专注于操控性能所带来的驾驶乐趣，因此将“运动性”作为主要的衡量参照。
■功力指数：
别克英朗XT★★★★☆ 英朗XT的底盘可以说为操控而生，全球首创的瓦特连杆复合扭力梁结构。尤其是1.6T运动版调硬了前后弹簧，路感非常直接。
大众高尔夫 ★★★★☆ 高尔夫的底盘调校体现了大众的一贯风格，软硬适度，路面反馈足够。
福特福克斯 ★★★★ 别看福克斯岁数不小，但这副底盘仍称得上是同级车中的精品，转向精准，有操控乐趣。但福克斯的悬挂调校偏舒适，底盘的潜力没有充分挖掘

马自达3 ★★★★☆ 悬挂调校比福克斯更硬，加上更轻的车身，令其操控性能要优于福克斯。
标致307★★★ 307的底盘也偏向操控性，悬挂调校得较硬，侧向支撑很足。但偏高的车身重心降低了操控极限，而且在快到极限时车尾表现欠缺稳定感。
运动型车对安全的要求也要比一般车高，尤其是主动安全系统，能够有效减少因操控不当而可能出现的险情。从欧洲安全碰撞试验的结果看，3款德系车型都获得了最高的5星级评定。
这几款两厢中级车在车身尺寸划分中属于紧凑型车，驾乘者对空间的体验也更为敏感，在不损害操控性能的前提下，宽敞就是硬道理。

■肚量指数：
别克英朗XT★★★★★ 英朗XT不仅比其他竞品足足大上一圈，轴距也长出许多，意味着无论驾还是乘都能有一个自由舒适的空间环境。
大众高尔夫 ★★★ 高尔夫6代的轴距在几款车中是最短的，对后排乘客的舒适性会有一定影响。
福特福克斯 ★★★★ 比马自达3宽出的85mm也被加厚的门板占去了不少。它的软肋是后排头部空间受到大倾斜度后风挡的影响而有些局促感。
马自达3 ★★★★ 比福克斯略为窄促一些，优势在于后排头部空间充足。
标致307★★★★ 前排空间足够充裕，驾驶者的头部空间是几款车中最大的。